“38.88万起，玛莎拉蒂SUV直降26万！”2025年，上海经销商的促销海报刺痛了豪车市场的神经。这个拥有110年历史的意品牌，在华销量从2017年的1.2万辆跌至2025年上半年的384辆，跌幅超过96%。玛莎拉蒂的陨落，是传统豪车在电...
“38.88万起，玛莎拉蒂SUV直降26万！”2025年，上海经销商的促销海报刺痛了豪车市场的神经。这个拥有110年历史的意品牌，在华销量从2017年的1.2万辆跌至2025年上半年的384辆，跌幅超过96%。玛莎拉蒂的陨落，是传统豪车在电动化时代集体困境的缩影。
“黑红”标签的反噬
玛莎拉蒂的衰落，始于一场错误的“流量狂欢”。2011年，郭美美事件让其贴上“富婆车”标签；2015年，群体集体提车拍照，更将其推向“土味豪车”的深渊。尽管2016年Levante车型凭借SUV红利短暂回暖，但品牌格调已无法挽回。汽车分析师张磊指出：“高净值人群购车时，品牌故事和社群认同比参数更重要。玛莎拉蒂的‘属性’，让它失去了核心用户。”
电动化迟滞：错失转型窗口期
玛莎拉蒂未能跟上国内新能源浪潮。当比亚迪、吉利等本土品牌推出续航超1000公里的智能电动车时，玛莎拉蒂仍在销售燃油车。2025年上半年，国内新能源车渗透率达52%，而玛莎拉蒂的电动化进程滞后行业3-5年。消费者王先生吐槽：“花100万买辆油车，既没有智能驾驶，还要担心限行，何必呢？”
从“意贵族”到“本土化玩家”
面对困境，玛莎拉蒂开始自救。2025年，其推出首款纯电SUV Folgore，并尝试与国内科技公司合作开发智能车机系统。但业内普遍不看好：“品牌调性崩塌后，重建信任需要至少5年时间。玛莎拉蒂的教训证明，在变革时代，‘傲慢’比‘落后’。”
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