2025年7月22日，小米董事长雷军在社交平台转发《2025上半年国内汽车保值率研究报告》，数据显示小米SU7以88.91%的一年保值率位居纯电车型榜首，特斯拉Model 3/Y分别以76.04%与71.28%位列第四、第五。雷军坦言：“特...
2025年7月22日，小米董事长雷军在社交平台转发《2025上半年国内汽车保值率研究报告》，数据显示小米SU7以88.91%的一年保值率位居纯电车型榜首，特斯拉Model 3/Y分别以76.04%与71.28%位列第四、第五。雷军坦言：“特斯拉保值率一直非常不错，这次我们领先了。”
数据背后的市场博弈
尽管特斯拉保值率仍居行业前列，但其在国内市场正面临严峻挑战：
2025年上半年交付量同比下滑13.3%，二季度交付量环比下降13.5%；
主力车型Model 3/Y交付量合计37.37万辆，较去年同期减少5.8万辆。
为扭转局势，特斯拉日前宣布将推出六座版Model Y L，定位介于Model Y与Model X之间，预计售价40万左右，秋季上市。与此同时，小米SU7凭借800V高压平台、城市NOA高阶智驾等配置，在30万级市场快速崛起。
行业观察：从“价格”到“价值”的升级
雷军多次公开表达对特斯拉的敬意，称其“在FSD等领域引领行业趋势”。此次保值率竞争，折射出国产新能源品牌的转型：
小米通过“人车家”生态构建品牌护城河；
蔚来、理想等品牌则强化服务体验与用户社区运营。
汽车流通协会专家分析：“当电池技术趋于同质化，保值率将成为影响消费者决策的关键因素。特斯拉与小米的较量，本质是工业制造能力与智能化生态的全方位比拼。”
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